公民網三亞2月6日電（牛良玉）“九八兩兩，地上風洞八洞3m/s，跑道08能够起飛……”劉賀宇緊盯電腦雷達顯示器，並不時觀察機場跑道情況，通過話筒向機組發出指令，又一架飛機順利起飛。

  劉賀宇是三亞空管站的一名塔台控制員，至今作业已有十六年。空管塔台是機場運行的“大腦”，日復一日，年復一年，劉賀宇認真負責指揮飛機在機場范圍內的推出、開車、滑行、起飛和下降作业。

  “本年的春運與从前最大的不同是盡管疫情仍然存在，但航班量有著明顯的增長。”劉賀宇告訴記者，本年春運三亞鳳凰國際機場迎來了客流顶峰，僅是1月28日一天就保证了452架次，一小時的顶峰達28-29架次，這已是自疫情以來三亞鳳凰國際機場的最大的日顶峰架次。

  面對一小時就有28-29架次的航班起降，劉賀宇和搭档們均匀一分鐘就大約要發出20-30條指令。在崗指揮的兩個小時裡，劉賀宇上班時帶的那壺水，待到輪換時才顧得上喝一口。

  “每次從崗位上下來歇息，可能是因為在崗期間精力高度緊繃的緣故，躺在床上很難有困意。”劉賀宇介紹，由於職業的特殊性，每在崗兩個小時就會和搭档進行輪換，歇息一個小時，但由於在崗的兩個小時高強度作业，時常躺在床上剛有困意就又要投入到崗位當中，每個人的心頭都上緊了一根弦，就算歇息了也一時無法鬆懈下來。

  本年，不僅是劉賀宇作业和迎戰春運的十六載，還是他第十六次沒能回家過年。“干一行愛一行，已然選擇了這個行業就要去承受它的特殊性，這麼多年來我和搭档們都已經習慣了。”劉賀宇表明，盡管自己作业至今從未回家過年，但每當想起在他與搭档的共同尽力下，保证了更多人的團聚，這些年的支付無怨無悔，也甘願在春運中貢獻出自己的力气。

  說起新的一年的期望，劉賀宇嘴邊更多的還是挂著作业。“一是期望疫情能夠過去我們恢復到正常的次序和狀態中，二是期望繼續尽力保证航班安全運行創三亞空管站又一新的安全紀錄，最终是期望忙完春運能有時間多陪陪家人和孩子……”話音剛落，劉賀宇又投入到了繁忙的作业之中。

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